MENSCHEN - GESICHTER DER REGIONEN

Detlef Kunze ist ein kreativer Macher mit dem Drang, immer wieder Neues in Sachen Auto zu entwickeln. Und genau das erklärt, warum er mit seiner Tuning-Fabrik „project 601“ so überaus erfolgreich ist und einen Kultstatus bei all jenen erreicht hat, die wie er dem Kult des DDRAutos Trabant erlegen sind. „Ich bin ein Autofanatiker schon seit Kindestagen, und Autoschlosser wollte ich bereits werden, als ich meine Zuckertüte bekam“, erzählt Detlef Kunze, der 1955 in Dresden geboren und aufgewachsen ist. Im Anschluss an seine Ausbildung zum Kfz-Mechaniker arbeitete er für verschiedene Firmen in Dresden und später Berlin, war teilweise auch als Kraftfahrer tätig. Nach der Wende machte er sich mit dem Handel von Ersatzteilen und Tuningprodukten für PKW selbstständig. Aber er wollte mehr, wollte etwas ganz Eigenes schaffen. Als Mitte der neunziger Jahre die einst verpönte „Pappe“ für viele Menschen mehr und mehr zum Nostalgieauto wurde, kam ihm die Idee, eigene Tuningartikel speziell für Trabants zu entwickeln. „Das war die absolute Marktlücke, damit beschäftigte sich niemand in der Autoindustrie.“ 1995 startete er sein Unternehmen „projekt 601“, mit einer alten Fabrik in Großröhrsdorf fand er einen geeigneten Betriebsstandort. Er mietete das Objekt an, kaufte es später und modernisierte es zu einem attraktiven Firmenanwesen, das gleichzeitig auch sein Wohnsitz ist. Stück für Stück hat er sein Unternehmen aufgebaut und ganze Ersatzteillager aufgekauft, um die Teile für seine eigenen Produkte zu verwerten. Heute hat Detlef Kunze Kunden in der ganzen Welt, Trabi- und andere Fans in über 20 Ländern vertrauen auf seine pfiffigen Ideen und goldenen Hände. Neben Trabis werden auch Wartburgs und B1000 aufgepeppt, und ob Tieferlegung, Alufelgen, Karosserieverbreiterungen, Tuning an Getriebe oder Motoren – Detlef Kunze entwickelt, liefert und montiert alles, was Trabi und Co leistungsfähiger macht. Sein größter Kritiker ist er selbst – als begeisterter Rennfahrer fährt er regelmäßig Rennen und kann dabei die Neuentwicklungen auf Herz und Nieren testen. In der Spitze erreichen seine getunten Trabis 190 km/h, mit solchen Geschwindigkeiten hat er schon viele Rennen gewonnen. Mit dem bisher Erreichten aber will sich der ehrgeizige Mechaniker nicht zufriedengeben. Schon jetzt tüftelt er an dem, was einmal sein Meisterstück werden soll: „Ein eigenes Auto entwickeln und produzieren“.