MENSCHEN - GESICHTER DER REGIONEN

Tradition aufbauen, pflegen, erhalten, ist nicht nur eine Sache des Interesses, sondern auch mit viel Herzblut, Enthusiasmus, Verzicht der Familie und Arbeit verbunden. Davon berichten Erhard und Günter Langenberg. Ihr Vater Hans Langenberg wurde im 1. Weltkrieg zum Militär eingezogen und machte dort seine Fahrerlaubnis. Ab 1921 bei einem Rittergutsbesitzer (Herr von Kleist) in Pommern angestellt, durfte er 1922–1925 als Cheffahrer das erste Auto seines Arbeitgebers chauffieren. Das brachte ihn auf die Idee ein eigenes Taxiunternehmen zu gründen. Hilfreich dabei war, dass sein Chef einen neuen Pkw anschaffte, ihm den zuvor gefahrene als Geschenk überließ. So war der Grundstein für das künftige Transportunternehmen gelegt – wurde 1926 das Taxigeschäft in Zörbig gegründet. Der Anfang war schwer, doch Hans Langenberg hartnäckig. Mit der Anschaffung des ersten Lkw (Marke Büssing – heute MAN) konnten Transportaufgaben für Straßen- und Hausbau, sowie die Zörbiger Saftfabrik übernommen werden. Zwei Busse erweiterten das Geschäft in der Personenbeförderung, ein Kipperfahrzeug das für die Baubranche. Stetig ging es bergauf. 1937 – elf Jahre nach Betriebsgründung – zählte das Unternehmen bereits zwanzig Angestellte. 1939 stoppte dieser Aufstieg abrupt. Es kam die Verpflichtung zum Einsatz der Fahrzeuge nebst Fahrer im 2. Weltkrieg. Hans Langenberg verblieb nur ein Fahrzeug mit Hänger, mit dem er weiter seine Transporte für die Saftfabrik aufrechterhielt. Mit Kriegsende und der Kapitulation Deutschlands, waren die Fahrzeuge entschädigungslos verloren. Der inzwischen in die Jahre gekommene, einzige Lkw wurde gehegt und gepflegt. Bevor die innerdeutschen Grenzen geschlossen wurden, war Ersatzteilbeschaffung im Westeil zwar schwierig, aber noch möglich und so fuhr der Brüssing Lkw Baujahr 1937 noch bis 1968. Günter (Traktorenschlosser) und Erhard (Schlosser) Langenberg hatten indessen ihre Fahrerlaubnis erlangt, waren in den väterlichen Betrieb eingestiegen. Der schrottreife Brüssing-Lkw wurde nach und nach durch andere Fahrzeuge ersetzt, was nicht einfach war. Neue Fahrzeuge erhielten in der DDR nur die staatlichen Betriebe. Die privaten mussten sich mit ausrangierten, schrottreifen zufrieden geben. In eigener Werkstatt aufgebaut, fast nach jedem Einsatz am Abend instand gesetzt, ermöglichten sie die Aufrechterhaltung des Geschäftes. 1976 – mit dem 50-jährigen Betriebsjubiläum – überschrieb Vater Hans das Unternehmen an seine Söhne Erhard und Günter. In der Wendezeit stellten sich diese den neuen Anforderungen. Mit dem vorhandenen Fuhrpark nicht mehr konkurrenzfähig, wurden zwei Lastzüge (MAN) angeschafft und damit Schüttgüter für den Straßen- und Autobahnbau transportiert. Heute besteht ihr Fuhrpark aus Oldtimern, – selbst restauriert – denn seit die Brüder 2008 das Geschäft aufgegeben haben, konnten sie sich die Zeit dafür nehmen. Sie empfinden etwas Bedauern, dass ihr Familienunternehmen nach 83 Jahren nicht mehr weitergeführt wird, doch leider gab es in der Familie keinen, der die Nachfolge antreten konnte oder wollte. Die Brüder Langenberg sind zusammen ihre Touren gefahren, haben zusammen repariert, aufgebaut und restauriert. Sie haben zusammen Tennis gespielt (Bezirksliga), ihre Firma geführt. Sie waren in schwierigen Zeiten füreinander da, konnten sich rückhaltlos aufeinander verlassen. Ihre Zuverlässigkeit hat sie beruflich erfolgreich gemacht, die Familien zusammengehalten. Erhard Langenberg musste den frühen Tod seiner Frau Ingrid und seiner Tochter verkraften, freut sich heute über eine neue Bekanntschaft. Günter Langenberg hat mit Ehefrau Erika eine Tochter, die für zwei Enkel gesorgt hat. Jetzt ist es für beide wichtig, gesund zu bleiben, damit sie das Leben noch lange genießen können.